Axiale Tragfähigkeit von Ramm-, Bohr- und CFA-Pfählen nach EN 1997-1 §7 — sowohl Druck (R_c,k / R_c,d via DA1C1 oder DA1C2) als auch Zug / Auftrieb (R_t,k / R_t,d via §7.7). Geschichteter Bodenaufbau, α-Methode für kohäsive Schichten und β-Methode (K·tan δ) für nichtkohäsive, N_c·c_u oder N_q·σ′_v für die Basis.
Kostenlose Vorschau: Druck R_c,k, R_c,d und Auslastung. Pro oder Civil für Zug R_t,k, Pfahleigengewicht, Schicht-für-Schicht Mantelreibung und §7.7 Auftriebsprüfung.
EN 1997-1 §7.6 deckt Druck-Pfahlwiderstand über Mantel (R_s,k) und Basis (R_b,k). §7.7 deckt Zugwiderstand. R_c,k = Q_s,k + Q_b,k (Druck) und R_t,k = Σ q_s,k·A_s (Basis unter Zug ignoriert).
DA1C1 (A1+M1+R2) faktorisiert Einwirkungen (γG=1,35, γQ=1,5), verwendet charakteristisches Material und γ_R=1,0. DA1C2 (A2+M2+R1) nimmt charakteristische Einwirkungen und wendet Materialfaktoren an (γ_b=1,25 auf Basis bei Bohr-/CFA-Pfählen). Beide Kombinationen prüfen.
Bei Zug wird der Spitzenwiderstand R_b,k konservativ zu Null gesetzt gemäß EN 1997-1 §7.7. Es tragen nur Mantelreibung und Eigengewicht bei.
α-Methode (Ton) q_s = α·c_u mit α=0,50 (Ramm) bzw. 0,45 (Bohr/CFA) im Druck; auf 0,35/0,40 im Zug reduziert. β-Methode (Sand) q_s = K·σ′_v·tan(δ) mit K=0,70 (Ramm) bzw. 0,50 (Bohr), δ≈0,67·φ′.
Eigengewicht W_p = γ_c·A_b·L (Standard γ_c=25 kN/m³ für Stahlbeton) wird zugeschlagen, wenn includeSelfWeight=true. Angemessen für zug-dominierte Pfähle wie Windkraftanlagen, Maste, Ankerauslegungen.
Für Gruppen mit s < 3D wird η nach CIRIA C580 angesetzt. η = 1 − (n−1)·(D/8s) für Ramm-Pfähle in Ton. Civil Pile Capacity (EN/AASHTO) Werkzeug für volle Gruppen- und Probebelastungshandhabung.